5g无人驾驶汽车的概念(对于业界5G技术所说的海量物联及无人驾驶，你怎么看)

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总的来说

5G网络下，速度、延迟和网络容量方面将显著改善，将影响从通信、医疗到教育等各个领域。5G技术会颠覆整个行业，并实现无人驾驶。

5G智能手机带您进入无负担的智慧生活

截至2018年末，全球78个国家的182个运营商均在进行5G试验、部署和投资。

随着技术进步，5G技术会颠覆整个行业。过去4G时代主要解决人与人、人与资讯的快速连接，而未来5G时代，现实世界将数据化，实现人与物、物与物之间的连接，智能手机能更好地服务于人的需求。当你需要手机的时候，它迅速响应，做你所想的事情；当你暂时不需要它的时候，它就安静等待，甚至让你感觉不到它的存在，真正实现一种无负担的智慧生活。”

据全球移动通信系统协会预测，2019年5G网络将在很多城市成为现实。

5G领域应用案例：

5G云游戏的未来场景

玩家只需要一部智能手机和一个游戏手柄，就可以随时体验从前只能在电脑端实现的大型游戏。通过强大的云处理功能，这类大型游戏不仅无需下载，还能实现高清的画质和极低的延迟。

无人驾驶

5G网络可以比4G快100倍，这可以释放自动驾驶的真正潜力，因为需要传输消息并做出实时决策。延迟显著下降，这将使汽车能够做出类似于人类水平的反应，为联网基础设施和智慧城市生态系统开辟了多种可能性。前段时间新西兰运营商Spark已经开始与Ohmio Automotion合作测试该国第一辆5G连接自动驾驶汽车。这辆无人驾驶汽车在奥克兰的街道上进行试验，与Spark在其创新实验室测试的5G网络相连，最多可搭载4名乘客。乘客可以使用平板电脑呼叫自动驾驶汽车，然后自动驾驶汽车将到达并搭载乘客，并且沿着一段预定的环形路线行驶，时长为7分钟，车辆行驶的最高速度为7公里/小时，它能够实现的最高时速为25公里/小时。车载仪表板提供实时信息，显示车辆是如何通过激光雷达（LIDAR）进行监控的、以及监控到了哪些内容。与此同时，Ohmio一直在Christchurch机场测试自动穿梭班车，该车采用升级版车型以确保其与Spark的5G网络连接，该公司还计划在新西兰的大学校园、机场、医院和退休村开展更多试验。

智能网联汽车自动驾驶功能测试规程 （试行）

此规程作为指导我国智能网联汽车自动驾驶功能测试上正常行使道路测试前的检测项目，预示着我国无人驾驶技术已经达到了一定的水平，相关测试的项目

综合以上，5G将实现万物相连，实现无人驾驶。

注：以上通过权威资料整理！

高铁来了，对于传统制造业而言，有多大的促进呢

从4G到5G呢

二十年前，鼓吹互联网对于传统产业的改造。现在看来，改造主要在于流通领域（商超被取代）和很小的一部分服务领域（餐饮）。

而在制造行业，除了上一些内部的系统，各类报表漂亮之外，粗放模式并没有实质性变化。

前几天和一朋友聊天，国内一世界五百强找他们。聊天中得知，客户各省公司各自为战，总部连下面分公司生产销售数字都拿不到。各省公司自己打自己。好在是垄断。

回到题面。

5G改变的是传输速度，而计算的速度和存储的成本并没有显著降低。所以，这里涉及一个问题，不是技术能做什么，而是用这种技术干什么划算。

就如同移山，一担土一担土，也能吭哧完，不过需要猴年马月。没有天神帮忙，愚公靠传统方式是完不成移山任务的。

5G到来，数据激增，那么数据存在哪里呢 免费吗 羊毛最后还是要出在羊身上。如同移动互联出现杜绝假货了吗 这个不是技术问题，更多的是法律规则问题。

而自动驾驶，关键不在于装了5G导航/自动驾驶的，关键在于没有装5G导航的交通工具。

而一种新技术开始出现，往往是期望过高，而后则是满头冰水。

冷静一点，也许更有利于新技术的推广普及利用。

说实话，对5G的期待没有像对4G期待那么强烈。我解答过很多关于5G的话题，5G的特点是高带宽，低时延，大容量，这些特点都是和工业应用相关，对于我们普通人来说，关系真不大。5G真正应用时，那么多的设备跑在互联网上，安全和网络稳定是一个很大的问题。对于自动驾驶，那就更不用说了，一个车上会有十多或几十个传感器，每个传感器都连接在网上，如有其中一个传感器出现问题，安全就会受到威胁，而且，无人自动驾驶应该对路面有要求。综合技术考虑下来，一时半会不会普及。

断网了或出现定位偏离不能发疯，没什么期待，以经够累够压力了，希望车能少些

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