二战时期，成为一名自卫机枪手是一种什么体验 会很苦吗 (惠灵顿轰炸机)

二战时的后座机枪手和尾舱机枪手绝对是个苦逼的职位。

最出名的是伊尔-2攻击机的后座机枪手。

伊尔-2是苏联卫国战争时期最成功的，也是产量最大的一型攻击机，它因皮实耐操，火力迅猛，拥有“飞行坦克”之名。

伊尔-2的飞行员被放在名为“装甲浴盆”的座舱保护中，连座椅后背都有厚厚的合金板，所以德军战机想要击落它们，还真得费一番力气。

但早期的伊尔-2都是单座机型，没有还击自卫能力，在被德机咬着 *** 胖揍以后，依然会伤亡惨重。

为了增加伊尔-2的防御力，人们对机体进行改装，挖空了机身后部一块位置，安放了后座机枪手。

由此，伊尔-2双座型很显著的提高了生存率，甚至运气好还能薅几架德国战机的人头。但后座机枪手可就倒了八辈子血霉了。

他们的伤亡率是前座飞行员的7倍，危机时段甚至能达到8倍，平均存活时间3-至1周，有短命的2天任务换了3人。

飞行员有“装甲浴盆”保护，后座机枪手却没有任何安全配备，他们坐在帆布吊索上，手持一把12.7毫米的别列津UBT机枪，随时准备迎接德军的机炮。

更坑爹的是，后座机枪的带弹数只有100多发，打完干瞪眼。一直到1944年伊尔-10才解决了后座的防护问题。

实际上，所有的攻击机、俯冲轰炸机、鱼雷机、都存在后座机枪手的高伤亡情况，这些飞机本就飞得相对缓慢，一旦遭遇到战斗机，很容易变成被人咬尾狂射的局面，于是可怜的后座便倒霉了。

轰炸机也一样，当年盟军管后方的炮手叫“尾端查理”，这绝对不是个好位置。通常他们会孤独的待在尾舱或尾部炮塔中，一路看着倒退的风景听天由命。

比如被某些现代游戏玩家称为“慧灵大肉”的英国惠灵顿轰炸机，它的尾部有个小小的炮塔，炮手被挤在透明的舱室里，每晚都要在狭小、寒冷和孤独的环境中憋屈好几个小时。

惠灵顿因为航速慢，很容易被德机追逐然后从尾部攻击，所以后炮手的寿命极短，战斗最激烈的时候，一个惠灵顿的后炮手生命周期在2周或5次行动内。按照英国约克郡航空博物馆的统计，二战期间有20000名后炮手丧生。

又比如B-17轰炸机，这种轰炸机也是二战中生产最多的装备之一，除了要命的尾炮外，B-17下方的球形炮塔臭名昭著。

这个炮塔与飞机其它位置隔离，炮手会选用小个子担任，里面冷热交替，人员弯曲在里面，悬空又幽闭，非常难熬。

炮塔几乎没有什么防御力，很容易在空战中被打碎或卡住，于是这个倒霉的飞行员便无法回到机舱，只能扒开小窗跳伞或等死。

问题是，尽管通常炮手们会穿上一套30磅重的防弹服和一顶设计用来抵御防空火力的钢盔，但狭窄的空间已经没办法让人再带一套降落伞了。

曾经发生过飞机迫降时，球舱触地，结果里面的炮手被活活磨成肉泥的事件。

世界大战是人类的悲剧，无论在战场的哪个岗位，干的都是提头的买卖，不然为什么那么多战士渴望和平呢？

请问这三架轰炸机的型号

第一架，英国的 布里斯托尔公司出产的，布伦海姆轰炸机

1935年4月12日，Bristol公司的Type142民用运输机试飞，英国军方对该机的速度、航程十分感兴趣，要求在此基础上改进为轻型轰炸机。

1936年6月25日，142M（军用）型试飞，军方正式命名为“布伦海姆”式飞机，当年开始装备部队。该机在二战初期性能先进，速度比RAF装备的老式战斗还快，除了装备英国空军外，芬兰、爱沙尼亚、罗马尼亚、南斯拉夫、希腊、土耳其、法国、加拿大、葡萄牙等国都进口了该机，生产4422架。

该机在“不列颠之战”最紧急的时候，为了弥补战斗机的不足，曾经改为战斗机/夜间战斗机使用。也改为侦察机和近距支援机使用，其中：MK Ia -战斗机；MK IV-轰炸机；MK IF-夜间战斗机；MK IVF-攻击/战斗机。

第二架，英国汉德利佩奇公司的H.P.52 汉普顿中型轰炸机，1936年6月21日首飞，38年服役，共计生产1430架。

二战初期，汉普顿与维克斯的惠灵顿轰炸机、阿姆斯特朗的惠特利轰炸机一起构成了轰炸德国的主力，留下了多个记录：第一次布雷；和阿姆斯特朗的惠特利轰炸机一起第一次轰炸德国本土；参与第一次轰炸柏林；参与第一次千机轰炸科隆等。

汉普顿机身虽然上下高度很高，左右宽度却很窄，加上一个细长的尾梁，外形奇特。虽然有一个说法：“长的丑的肯定是英国飞机，长的怪的飞机肯定是法国飞机，长的又怪又丑的肯定是苏联飞机”，这种形状还是带来了“飞行的平锅把（还是锅铲形象一点）”、“蝌蚪”等绰号，但最有名的绰号还是“飞行的行李箱”，主要形容其空间狭窄，乘员动作受限，这也是其最大缺点之一。

汉普顿的优点也很突出：首先他是三种轰炸机中速度最快的；再者他的轰炸效率高，起飞重量仅有威灵顿轰炸机的三分之二，但载弹量却相差不大，只少了200kg。即使如此，汉普顿在对德轰炸中依然损失巨大，英国人为此专门停飞，改进了防护，并增加了2挺自卫机枪。

1942年9月中旬，随着新轰炸机的服役，汉普顿退出了对德轰炸的一线部队，转为海岸司令部的鱼雷轰炸机，直至1943年被英俊战士鱼雷轰炸机取代。

第三架，美国的B24，解放者重型轰炸机

二战德国击落了多少盟军的飞机。

美英在二战中至少损失飞机122177架飞机

美国陆军航空队在二战中共损失65164架飞机，1941年445架，1942年5415架，1943年15032架，1944年28300架，1945年15972架。

其中超重型轰炸机损失772架，1943年3架，1944年203架，1945年566架。

重型轰炸机损失14280架，1941年31架，1942年412架，1943年2607架，1944年7871架，1945年3359架。

中型或轻型轰炸机损失8479架，1941年53架，1942年949架，1943年2298架，1944年3161架，1945年2018架。

战斗机损失26743架，1941年318架，1942年2149架，1943年5609架，1944年11995架，1945年6672架。

其它类型飞机损失14890架，1941年43架，1942年1905架，1943年4515架，1944年5070架，1945年3357架。

其中战区损失41575架，1941年411架，1942年1727架，1943年6619架，1944年20394架，1945年12424架。

一线作战损失35933架，1941年243架，1942年1557架，1943年6331架，1944年18476架，1945年9326架。

二线作战损失5642架，1941年168架，1942年170架，1943年288架，1944年1918架，1945年3098架。

二线之外的6952架，1943年561架，1944年4160架，1945年2231架。

美国陆军航空队在对德国战斗损失18418架，1942年141架，1943年3028架，1944年11618架，1945年3631架。

欧洲战区损失11687架，1942年55架，1943年1261架，1944年7749架，1945年2622架。

地中海战区损失6731架，1942年86架，1943年1767架，1944年3869架，1945年1009架。

美国陆军航空队对日本战斗损失4530架，1942年341架，1943年819架，1944年1671架，1945年1699架。

太平洋战区损失378架，1942年13架，1943年25架，1944年116架，1945年224架。

远东战区损失2494架，1942年276架，1943年539架，1944年910架，1945年769架。

中缅印战区损失1076架，1942年35架，1943年217架，1944年532架，1945年292架。

阿拉斯加战区损失88架，1942年17架，1943年38架，1944年18架，1945年15架。

战略空中力量损失494架，1944年95架，1945年399架。

美国陆军航空队在欧洲战区损失11687架，1942年55架，1943年1261架，1944年7749架，1945年2622架。

空战损失4274架，1942年49架，1943年877架，1944年2902架，1945年446架。

非空战损失5380架，1943年252架，1944年3501架，1945年1627架。

其它损失2033架，1942年6架，1943年132架，1944年1346架，1945年549架。

欧洲战区重型轰炸机损失

重型轰炸机损失5548架，1942年42架，1943年1036架，1944年3497架，1945年973架。

空战损失2452架，1942年37架，1943年700架，1944年1516架，1945年199架。

非空战损失2439架，1943年228架，1944年1587架，1945年624架。

其它作战损失657架，1942年5架，1943年108架，1944年394架，1945年150架。

地中海战区重型轰炸机损失

重型轰炸机损失2766架，1942年17架，1943年294架，1944年1974架，1945年481架。

空战损失847架，1942年12架，1943年209架，1944年619架，1945年7架。

非空战损失1313架，1942年4架，1943年55架，1944年933架，1945年321架。

其它作战损失606架，1942年1架，1943年30架，1944年422架，1945年153架。

欧洲战区中型和轻型轰炸机损失815架，1942年3架，1943年47架，1944年487架，1945年278架。

空战损失131架，1942年2架，1943年16架，1944年93架，1945年20架。

非空战损失492架，1943年23架，1944年303架，1945年166架。

其它损失192架，1942年1架，1943年8架，1944年91架，1945年92架。

战斗机损失5324架，1942年10架，1943年178架，1944年3765架，1945年1371架。

空战损失1691架，1942年10架，1943年161架，1944年1293架，1945年227架。

非空战损失2449架，1943年1架，1944年1611架，1945年837架。

其它损失1184架，1943年16架，1944年861架，1945年307架。

意大利战区损失6731架，1942年86架，1943年1767架，1944年3869架，1945年1009架。

空战损失2526架，1942年67架，1943年1264架，1944年1161架，1945年34架。

非空战损失2441架，1942年17架，1943年250架，1944年1589架，1945年585架。

其它损失1764架，1942年2架，1943年253架，1944年1119架，1945年390架。

意大利战区中型和轻型轰炸机损失808架，1942年15架，1943年385架，1944年324架，1945年84架。

空战损失352架，1942年9架，1943年239架，1944年101架，1945年3架。

非空战损失306架，1942年5架，1943年80架，1944年163架，1945年58架。

其它损失150架，1942年1架，1943年66架，1944年60架，1945年23架。

战斗机损失3157架，1942年54架，1943年1088架，1944年1571架，1945年444架。

空战损失1327架，1942年46架，1943年816架，1944年441架，1945年24架。

非空战损失822架，1942年8架，1943年115架，1944年493架，1945年206架。

其它损失1008架，1943年157架，1944年637架，1945年214架。

在第二次世界大战中，美国陆军航空队损失65164架飞机，

美国海军航空兵和海军陆战队航空队防空炮火击落1982架，空战击落为907架，操作损失为1345架，其它轻率失误损失为3045架，在航空母舰上或地面上的损失为1313架，共损失飞机8592架。

美国海军航空队和海军陆战队航空队在亚太作战时损失8592架飞机。美国海军航空队和海军陆战队航空队在二战中共战斗和非战斗损失35000架。

英国空军各航空队在第二次世界大战的战损。

第1航空队损失兰开斯特重型轰炸机1016架，损失惠灵顿轰炸机395架，哈利法克斯轰炸机12架。

第2航空队损失蚊子夜间战斗机40架，波士顿轰炸机41架。

第3航空队损失兰开斯特重型轰炸机380架，惠灵顿轰炸机608架，斯特灵轰炸机577架。

第4航空队损失惠特利轰炸机288架，惠灵顿轰炸机97架，哈利法克斯轰炸机1124架。

第5航空队损失兰开斯特重型轰炸机1389架，汗普顿轰炸机417架，曼彻斯特轰炸机69架，蚊子夜间战斗机13架。

第6航空队损失兰开斯特重型轰炸机149架，惠灵顿轰炸机127架，哈利法克斯轰炸机508架。

第8航空队损失兰开斯特重型轰炸机444架，惠灵顿轰炸机17架，哈利法克斯轰炸机77架，斯特灵轰炸机37架，蚊子夜间战斗机100架。

第100航空队损失哈利法克斯轰炸机23架，斯特灵轰炸机13架，B-24轰炸机3架，惠灵顿轰炸机1架，蚊子夜间战斗机1架。另有专门行动的蚊子夜间战斗机75架。

共损失兰开斯特重型轰炸机3378架，哈利法克斯轰炸机1721架，惠灵顿轰炸机1245架，斯特灵轰炸机627架，汗普顿轰炸机417架，曼彻斯特轰炸机69架，波士顿41架，B-24轰炸机3架，蚊子夜间战斗机229架。英国声称英军有3932架兰开斯特型重型轰炸机在二战中损失。

英国在欧洲共损失22010架飞机，其中10045架战斗机和11965架轰炸机。

美英在二战中至少损失飞机122177架飞机。

美国陆军航空队第8航空队在欧洲使用了10631架重型轰炸机，作战和非作战损失4145架，36461名美军阵亡。

美国陆军航空队在1941年12月至1945年8月共损失65164架飞机，其中海外损失43581架，本土损失了21583架。海外损失的43581架飞机中，作战损失为22948架，其中与德国交战时，战斗损失了18418架，与日本交战时，战斗损失了4530架。美国海军航空队损失了35000多架。

美国重型轰炸机在二战中作战损失和非作战损失共计15052架.，英国仅在欧洲就损失了8747架重型轰炸机,这样美英重型轰炸机在作战和非作战中损失超过了23799架。

1944年6月6日，美国入侵法国的诺曼底，与德军发生激战，D日一天内共阵亡3393名美军，受伤3184名美军，美军一天内共伤亡6577名，另被俘29名，美军一天内共损失6606名美军。

在诺曼底战役中美军阵亡了29374名，英军阵亡了24173名,德军仅阵亡23019名。

在二战中被纳粹德国和军国日本杀死的大量美国陆军航空队官兵，也就是美国空军的前身。

美国陆军航空队航空人员在二战中阵亡88119名。

1941.12 428

1942.1 194

1942.2 197

1942.3 275

1942.4 400

1942.5 707

1942.6 770

1942.7 836

1942.8 537

1942.9 616

1942.10 642

1942.11 768

1942.12 954

合计 6896

1943.1 1153

1943.2 1097

1943.3 1056

1943.4 1145

1943.5 1534

1943.6 1484

1943.7 2006

1943.8 1980

1943.9 1584

1943.10 1927

1943.11 2262

1943.12 2111

合计 19339

1944.1 2544

1944.2 2922

1944.3 3020

1944.4 3780

1944.5 3317

1944.6 3474

1944.7 3396

1944.8 3313

1944.9 3158

1944.10 2840

1944.11 3121

1944.12 3182

合计 38067

1945.1 2714

1945.2 2594

1945.3 3171

1945.4 2707

1945.5 1837

1945.6 1481

1945.7 1250

1945.8 1033

1945.9 709

1945.10 618

1945.11 522

1945.12 766

合计 19402

1946.1 1190

1946.2 737

1946.3 501

1946.4 250

1946.5 190

1946.6 190

1946.7 221

1946.8 177

1946.9 143

1946.10 114

1946.11 122

1946.12 117

合计 3952

其它 35

总计 88119

美国陆军航空队在二战中共阵亡88119名，其中战斗阵亡50263名，非战斗阵亡37856名。

来源：() - 美英在二战中至少损失飞机122177架飞机_设计者_新浪博客

美国陆军飞行员（美国空军前身）死了88119名。

美国海军航空兵共阵亡12133名，其中战斗阵亡3618名，空战中阵亡2891名，其它行动阵亡727名。

美国陆军飞行员（美国空军前身）阵亡88119名，美国海军飞行员阵亡12133名，美国飞行员在二战中共阵亡100252名，损失飞机100000架以上。

美国和英联邦等国家的飞行员在二战中共阵亡220927名。

美国陆军航空队对日本作战损失的飞机数量是4530架，再加上战斗、转场、事故等，在亚太战区，美国陆军航空队对日本作战的战场上共损失13881架。

美国海军航空队对日本作战损失的飞机数量是4234架，再加上其它作战损失，例如，在其它轻率失误损失为3045架，在航空母舰上或地面上的损失为1313架。在亚太战区，美国海军航空队对日本作战的战场上总损失8592架。

美国空中力量在对日本作战中共损失22473架飞机，日本方面损失17000架飞机，美国飞机损失多于日本飞机。美国陆军航空队对日作战中阵亡15694名，美国海军航空队对日作战中阵亡12133名，共阵亡27827名。

鲁尔轰炸战役经历了怎样的过程？

鲁尔区是德国最重要的工业区，空袭该地区对破坏德国的军工生产可产生重要影响。战役开始于1943年3月5日，当夜，英国轰炸航空兵共出动442架飞机轰炸了鲁尔区内的埃森。这里是德国最大的军工生产企业克虏伯的所在地。

在茫茫夜色之中深入德国本土作战，最大的困难莫过于准确找到预定突击目标。为此，英军在1942年的作战中，始终致力于改进导航技术，经过一年多的研制，终于将更为先进的“欧波”导航技术用于对德国的夜间轰炸作战。5日夜，英国本土的气象条件并不好，浓雾迷漫着英伦三岛并一直延伸到英吉利海峡上空。这对第一次在实战中使用的“欧波”导航系统是一个严峻的挑战。

计划规定，进攻开始时间为3月5日21时。飞在最前边的是8架装有“欧波”导航系统的“蚊”式飞机，它们以克虏伯的工厂为瞄准点，首先投下红色标志弹，为后面的目标指示飞机和主力飞机指示地面目标，提供瞄准点。第二批引导飞机应在第一批飞机之后3分钟到达目标上空，第三批引导飞机则在进攻开始后7分钟到达目标上空。最后一批负责投掷红色标志弹的“蚊”式飞机到达目标上空的时间为21时33分。作战计划规定所有投掷红色标志弹的机组无需搜寻地面目标，只需根据“欧波”导航系统指示器的指示将红色标志弹盲投下去。为了加强对地面目标的标识，英军又专门抽出22架重轰炸机担任目标指示飞机，负责投掷绿色标志弹。这些目标指示飞机没有装备“欧波”导航设备，因而以红色标志弹为瞄准点，目视瞄准，投下绿色标志弹。

担负主攻任务的轰炸机部队被分为相互衔接的3个波次。第一波由“哈里法克斯”式轰炸机组成，进攻开始后2～20分钟内进行突击；第二波由“惠灵顿”式和“斯特林”式轰炸机组成，进攻开始后15～25分钟内进行突击；第三波由“兰开斯特”式轰炸机组成，进攻开始后20～40分钟内进行突击。根据作战计划的要求，主攻部队以红色标志弹为主要瞄准点进行瞄准轰炸，在无法看到红色标志弹的情况下，可根据绿色标志弹瞄准轰炸。

3月5日傍晚，422架飞机按照任务区分，分别从英国不同的机场陆续起飞。因机械故障、操纵失误等原因，有56架轰炸机在到达目标前被迫返航。

轰炸德国——图为皇家空军在装弹

20时58分，英军第一架装有“欧波”导航装置的“蚊”式飞机投下了第一批红色标志弹。21时03分，第一架负责投掷绿色标志弹的目标指示飞机也开始投弹。尔后，担负轰炸任务的主攻部队开始陆续进入攻击。由75架“哈里法克斯”式轰炸机组成的第一攻击波，除5架轰炸机提前或推迟进行攻击外，其余70架轰炸机都在预定时间内实施了轰炸。由141架“惠灵顿”式轰炸机和“斯特林”式轰炸机组成的第二攻击波中，有106架轰炸机在预定时间内完成了轰炸。第三波次是由121架“兰开斯特”式重轰炸机组成，其中86架轰炸机按预定计划实施了投弹。破坏区处于市中心，这里约有160英亩的区域被夷为废墟。克虏伯的工厂也遭到严重破坏，其中Ｉ3幢克虏伯工厂的最主要建筑物被摧毁或严重破坏，至少有53个车间受到不同程度的影响。英军轰炸航空兵在这次作战中共损失飞机14架，另有38架飞机受伤。